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副中心站综合交通枢纽03标进入实质性施工阶段(首都建设报)

2021-09-03 11:21

 

副中心站综合交通枢纽03标进入实质性施工阶段

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图为 260 吨的履带吊正(zheng)在将高达40米的地连(lian)墙钢筋(jin)笼吊装进槽(cao)内。周(zhou)宇杰/摄

本(ben)报讯(记者 刘偶) “目前我们外围护结构已施(shi)(shi)工过半,预计在9月初可完成地(di)下(xia)连(lian)(lian)续墙(qiang)施(shi)(shi)工,进(jin)(jin)入土方(fang)开挖阶段。”北京住总SW电(dian)子(zi)轨(gui)道市政总承包(bao)部副中(zhong)心(xin)站(zhan)综(zong)合交通枢(shu)(shu)纽03标(biao)项目经(jing)理张兆龙表示。8月25日(ri),记者来(lai)到地(di)铁平(ping)谷线和M101线所在的枢(shu)(shu)纽03标(biao)施(shi)(shi)工现场,260吨的履(lv)带吊(diao)正在将高达40 米的地(di)连(lian)(lian)墙(qiang)钢(gang)筋笼吊(diao)装(zhuang)进(jin)(jin)槽内,为下(xia)一步(bu)的土方(fang)开挖打下(xia)基础(chu)。

张兆龙告诉记者,03 标段主(zhu)(zhu)要为轨道交通(tong)(tong)建设区域(yu),整个主(zhu)(zhu)体结(jie)构(gou)为地下(xia)三层(ceng)、局部四层(ceng),主(zhu)(zhu)要包括地铁 6 号(hao) 线(xian)(xian),101线(xian)(xian),平(ping)(ping)谷线(xian)(xian),三条(tiao)地铁主(zhu)(zhu)要是(shi)(shi)在高(gao)铁线(xian)(xian)的南侧(ce)。平(ping)(ping)谷线(xian)(xian)是(shi)(shi)东西走(zou)向,101线(xian)(xian)是(shi)(shi)南北走(zou)向,站(zhan)台是(shi)(shi)十字交叉的形(xing)式。6号(hao)线(xian)(xian)是(shi)(shi)既(ji)有线(xian)(xian)的改造(zao),改造(zao)完(wan)成后通(tong)(tong)过联络通(tong)(tong)道和交通(tong)(tong)枢纽进行换乘。“未来,我们标段内三条(tiao)轨道交通(tong)(tong)线(xian)(xian)路将可(ke)直接接入高(gao)铁站(zhan)。”张兆龙说(shuo)道。

优化施工速度翻倍

“体量大、基(ji)(ji)坑深、出土量大,是这个(ge)项目(mu)主(zhu)要(yao)难点。”项目(mu)总工刘东告(gao)诉记(ji)者,03标(biao)地下建(jian)筑面(mian)积超(chao)30万平(ping)方米,基(ji)(ji)坑深度超(chao)30米,建(jian)设(she)期间需(xu)出土约 200 万方。为此,项目(mu)部在进场后,首先(xian)就要(yao)做好基(ji)(ji)坑外围结构(gou)防护。

在(zai)现场记者看到,宽6米(mi),近40米(mi) 高,总重约(yue)45.3吨的(de)地(di)连墙(qiang)钢(gang)筋笼,正(zheng)在(zai)吊车的(de)吊装(zhuang)下,一幅幅插入(ru)地(di)下坑槽(cao)中(zhong)。刘东(dong)告诉记者,副中(zhong)心交通(tong)枢纽工(gong)(gong)程所在(zai)区域(yu)地(di)层特(te)点为富(fu)水粉细(xi)砂(sha)层,地(di)层自(zi)稳性较差,成槽(cao)困难(nan),由此项(xiang)目部技(ji)术(shu)人员首先优化泥(ni)(ni)浆配比(bi),配制出适(shi)用(yong)于此种(zhong)地(di)层的(de)泥(ni)(ni)浆,同时,建立(li)各工(gong)(gong)序的(de)功效统(tong)计表,优化成槽(cao)、钢(gang)筋笼加(jia)工(gong)(gong)、吊装(zhuang)、入(ru)槽(cao)、混(hun)凝土灌(guan)筑的(de)时间,确保成槽(cao)质量,避免出现塌孔的(de)风险。 “通(tong)过各种(zhong)优化举措,目前(qian)我们正(zheng)以每天(tian)2幅的(de)速(su)(su)度进(jin)行施工(gong)(gong),是普通(tong)同类施工(gong)(gong)速(su)(su)度的(de)1~1.5倍。”刘东(dong)说道。

BIM深入施工全过程

由于(yu)地下连续墙钢(gang)筋(jin)笼(long)结构极为(wei)复杂,项目部为(wei)此还(hai)特(te)别将 BIM 技术深(shen)入应用(yong)在钢(gang)筋(jin)笼(long)深(shen)化设计(ji)、加工(gong)(gong)、吊装(zhuang)等全过程中(zhong)。地连墙钢(gang)筋(jin)交(jiao)错布置(zhi),为(wei)解决钢(gang)筋(jin)交(jiao)叉碰(peng)撞及(ji)锚(mao)索孔(kong)位预留(liu)问题的问题,项目部首先运用(yong) BIM 建立(li)数(shu)据模型(xing),并应用(yong)智能(neng)数(shu)控加工(gong)(gong)设备进行半成品钢(gang)筋(jin)加工(gong)(gong),提高加工(gong)(gong)精度、加工(gong)(gong)效(xiao)率(lv)。

技(ji)术(shu)(shu)交(jiao)底,作为(wei)施工(gong)建(jian)设的(de)质量的(de)关(guan)键环(huan)节(jie),为(wei)直观清晰地(di)向一线(xian)人(ren)员(yuan)展现地(di)连(lian)(lian)墙施工(gong)的(de)全过程(cheng),解决了现场人(ren)员(yuan)识(shi)图(tu)慢(man)、沟通难的(de)问题,项目部利(li)用BIM 技(ji)术(shu)(shu)建(jian)模形成 3D 效果图(tu)代替传统二维钢筋下料图(tu)纸(zhi),并且利(li)用 BIM技(ji)术(shu)(shu)对(dui)地(di)连(lian)(lian)墙施工(gong)进(jin)行方(fang)案模拟(ni)演(yan)示,验(yan)证钢筋笼吊装方(fang)案的(de)同时,以视频形式对(dui)施工(gong)管理(li)人(ren)员(yuan)与作业人(ren)员(yuan)进(jin)行交(jiao)底。

据了解,03标(biao)项目部还将负责5号(hao)(hao)联(lian)(lian)络(luo)通道(dao)和(he)6号(hao)(hao)线(xian)改造工程,未(wei)来5号(hao)(hao)联(lian)(lian)络(luo)通道(dao)将实(shi)现枢纽和(he)周围配套商业设施的(de)(de)换乘,而6号(hao)(hao)线(xian)改造工程将实(shi)现地铁(tie)6号(hao)(hao)线(xian)和(he)枢纽站(zhan)的(de)(de)换乘。

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